Positionspapier: Häufig gestellte Fragen zu Fussgängerstreifen und Antworten von Fussverkehr Schweiz

1. Mit welchen Massnahmen kann die Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger auf dem Fussgängerstreifen verbessert werden?
2. Was bringen Mittelinseln?
3. Was bringt eine Geschwindigkeitsreduktion?
4. Was bringen Kampagnen?
5. Hat es zu viele Fussgängerstreifen?
6. Fussgängerstreifen bieten keine Sicherheit. Sie regeln nur den Vortritt.
7. Fussgänger treten überraschend auf die Fahrbahn und die Fahrzeuglenkenden können nicht mehr bremsen.
8. Gibt es gefährliche Fussgängerstreifen?
9. Sind schwach frequentierte Fussgängerstreifen gefährlich?
10. Ohne Fussgängerstreifen achten die Fussgänger besser auf den Verkehr.
11. Sollen vermehrt Fussgängerstreifen mit Lichtsignalanlagen gesichert werden?
12. Sollen vermehrt Über- oder Unterführungen gebaut werden?
13. Fussgänger sollen zu ihrer eigenen Sicherheit Umwege in Kauf nehmen.
14. Soll das Handzeichen am Fussgängerstreifen wieder eingeführt werden?

Sichere Schulwege: Pedibus ist nur zweitbeste Lösung

Der sichere Schulweg ist für alle Eltern ein grosses Thema. Immer öfters wird der Pedibus als "die" Lösung für einen sicheren Schulweg zu Fuss angepriesen. Der Einsatz eines Pedibus' ist aber nur unter bestimmten Umständen sinnvoll. Am besten ist es, wenn Kinder ihren Schulweg selbständig zurücklegen können. (März 2011)

Tramhaltestellen mit Ausstieg auf die Fahrbahn

Haltestellen sind Schnittstellen vom Öffentlichen Verkehr zum Fussverkehr. Hier wird der ÖV-Passagier zum Fussgänger. Diese Schnittstellen sind Infrastrukturen, welche bezüglich Sicherheit und Komfort von grosser Bedeutung sind. Fussverkehr Schweiz fordert den raschen Umbau von allen Haltestellen mit Ausstieg auf die Fahrbahn. Sie entsprechen nicht den Anforderungen einer attraktiven, sicheren und behindertengerechten Ausstattung. (März 2011)

Öffentlicher Verkehr und Vortrittsregelung in Begegnungszonen

In Begegnungszonen haben FussgängerInnen grundsätzlich Vortritt. Bezüglich des öffentlichen Verkehrs sind Vortrittsfragen aber immer wieder Diskussionsthema. Das vorliegende Faktenblatt beleuchtet die rechtlichen Rahmenbedingungen von Strassenbahn und Bus in Begegnungszonen. (aktualisiert Nov 2010)

Was sind Hauptstrassen?

Für den Begriff Hauptstrasse besteht keine einheitliche Definition. Auf Bundesebene gibt es verschiedene Ansätze: verkehrsrechtliche, planerische und finanzpolitische. Auf kantonaler Ebene bestehen davon abweichende Definitionen, welche sich wiederum vom allgemeinen Sprachgebrauch im Alltag und der Presse unterscheiden. Das Faktenblatt schafft Klarheit. (aktualisiert Nov 2010)

Handzeichen am Fussgängerstreifen?

Regelmässig gibt es Vorstösse zur Wiedereinführung des Handzeichen-Obligatoriums am Fussgängerstreifen. Das Faktenblatt schafft die Hintergründe auf und zeigt, warum die heutige Regelung richtig ist. (aktualisiert Nov 2010)

Ausrüstung von Fussgängerstreifen

Für einen sicheren Fussgängerstreifen braucht es mehr als nur aufgemalte gelbe Flächen. Was alles dazugehört erklärt dieses Faktenblatt. (aktualisiert Nov 2010)

Fussgängerstreifen in Tempo-30-Zonen

Können auch in Tempo-30-Zonen Fussgängerstreifen markiert werden? Dazu geistern verschiedene Meinungen umher. Das Faktenblatt schafft Klarheit (aktualisiert Nov 2010)

Die Geschichte des Fussgängerstreifens

Hintergründe über die Entstehung des Fussgängerstreifen (aktualisiert Nov 2010)

Keine Segway auf Gehflächen

Der Elektro-Roller „Segway“ wird als Mobilitäts-Gerät für Fussgängerflächen beworben, ist vom ASTRA als Kleinmotorrad klassifiziert worden. Damit ist das Hightech-Fahrzeug in der Schweiz auf Gehwegen, in Fussgängerzonen und auf Radwegen verboten. Die Bedenken, dass der Segway illegal auf Gehflächen eingesetzt wird, bleiben aber bestehen. (aktualisiert Nov 2010)

Fussgängerstreifen und die 50-Meter Regel

Wer als Fussgänger weniger als 50 Meter neben einem Fussgängerstreifen die Strasse quert, riskiert eine Busse. Diese sogenannte 50m-Regel ist unsinnig und verhindert neue gestalterische Lösungen. Darum sollte sie abgeschafft werden. (aktualisiert Nov 2010)

Die Koexistenz von Velo- und Fussverkehr

Ein gemeinsames Positionspapier von IG Velo (Pro Velo) und Fussverkehr Schweiz.

(Oktober 2002)