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Pour les usagers à pied ou à vélo, sensibles aux détours, il est important de pouvoir bénéficier de liaisons pratiques et directes - pour les cyclistes particulièrement entre le stationnement des vélos et les quais. Les gares représentent des lieux charnières pour les réseaux de déplacement à pied et à vélo, bien que la traversée des voies et de la gare elle-même soit souvent loin d’être direct et confortable, et nécessite des améliorations qui peuvent avoir un coût non négligeable.

Comment concilier au mieux ces différentes fonctions et exigences ? La matinée sera l’occasion de détailler la place des cyclistes et des piétons au sein des différents intérêts en jeu. L’après-midi sera consacré à des visites sur le terrain, puis à des discussions en groupes.

Date: 15 mai 2012

Organisation: PRO VELO Suisse et Mobilité piétonne

Patronat: Office fédéral du développement territorial ARE et Office fédéral des routes OFROU

Accueil: Ville de Soleure

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www.archi-far.ch

www.flaneurdor.ch

Communiqué de presse du 21.12.2011

Îlots refuge, abaissement de la vitesse et interdiction de dépasser en localité

Le mardi 20 décembre 2011, suite à une série d’accidents tragiques sur des passages piétons au cours des semaines précédentes, le conseil national a aussi abordé le thème de la sécurité des piétons. Le conseiller national bernois Matthias Aebischer est le nouveau porte-parole de Mobilité piétonne au sein du conseil national. Dans une proposition, il a demandé qu’une partie des produits des amendes soit utilisée pour sécuriser les passages piétons dangereux avec des îlots refuge et un meilleur éclairage. Bien que le conseil se soit prononcé en faveur de sa demande, il a en revanche refusé l’affectation des fonds.

Mobilité piétonne demande ainsi aux cantons de s’engager plus activement pour la sécurité des piétons. Cette obligation existe depuis longtemps mais n’est pas mise en œuvre de manière conséquente. Dans la Loi fédérale sur les chemins pour piétons et les chemins de randonnée pédestre (LCPR), entrée en vigueur le 1^er janvier 1987, les cantons sont obligés d’établir, de construire et de maintenir des réseau de chemins pour piétons sûrs et cohérents. Les chemins pour piétons desservent et relient en particulier quartiers d’habitation, zones d’activité, jardins d’enfants et écoles, arrêts de transports publics, installations publiques, zones de détente et zones commerciales. La majorité des communes devrait aujourd’hui disposer d’un plan des chemins piétons permettant par exemple d’assurer des itinéraires scolaires sûrs. Pourtant, la récente série d’accidents montre que le besoin d’intervention est encore très élevé en matière de planification du réseau ou de sécurisation des points de traversée. Par ailleurs, la suppression de passages piétons, bien que souvent exigée et également appliquée par certains cantons, constitue une mesure absolument négligente. La traversée ne disparaît en effet pas pour autant. La sécurité n’est pas gratuite.

Outre une amélioration de l’infrastructure, Mobilité piétonne exige aussi des limitations de vitesse plus faibles. La limitation à 50 km/h est souvent trop dangereuse. Avec une limitation à 30 km/h, il serait possible d’éviter deux accidents sur trois et de réduire la gravité du troisième.

Une interdiction générale de dépasser en localité permettrait de réduire le danger sur les traversées. Les accidents résultant d’une manœuvre de dépassement ont toujours des conséquences tragiques en raison de la vitesse particulièrement élevée du véhicule.

En plus des contrôles de vitesse, la police devrait également amender le non respect de la priorité aux piétons et communiquer sur les contrôles effectués à cet effet.

Le Prix Flâneur d’Or revient cette année à la commune de Naters (VS), récompensant l’aménagement de l’axe piétons-vélos réalisé sur la tracé désaffecté de l’ancienne ligne Furka-Oberalp (FO), qui se déroule comme un fil rouge sur toute la longueur de la commune.

Le concours est organisé par Mobilité piétonne, association suisse des piétons, en collaboration avec l’Association Transport et environnement (ATE). Il est soutenu par l’Office fédéral des routes (OFROU), Signal SA et deux fondations privées.

Ce concours d’échelle nationale, organisé en 2011 pour la 7^e fois, récompense des projets innovants, qui permettent d’améliorer de manière conséquente la qualité et l’attractivité des déplacements à pied.

Les conseillères nationales Marlis Bänziger, présidente de Mobilité piétonne, et Franziska Teuscher, présidente de l’ATE, ont remis officiellement le Prix Flâneur d’Or 2011 à Manfred Holzer, président de la commune de Naters. Le Prix est doté d’un montant de 10'000 francs. Une plaque commémorative, offerte par Signal SA, a été inaugurée à cette occasion.

Le jury, composé de neuf membres, a été impressionné par le réaménagement réalisé sur l’ancien tracé du FO : la commune de Naters a concrétisé une idée visionnaire et mis en œuvre un aménagement de grande qualité. Ce type de réalisation est particulièrement remarquable de la part d’une petite commune, qui a osé un projet audacieux et s’est donné les moyens financiers pour le réaliser. L’ancien tronçon de voie ferrée, long de 2.5 km, est devenu une « colonne vertébrale » piétonne et cycliste, qui permet de traverser la localité sur toute sa longueur de manière agréable et sûre. Ce nouvel axe, dont le concept d’aménagement exploite les références à l’ancienne fonction du tracé, offre des liaisons pratiques pour des déplacements quotidiens, mais aussi un espace de délassement au cœur de la commune. Le bâtiment de la gare, soigneusement rénové, qui abrite désormais un bistrot, et la place aménagée autour du bâtiment invitent à la rencontre et à la détente, pour petits et grands.

Le jury a également décerné dix distinctions. Celles-ci ont été remises aux délégations des communes concernées qui ont effectué le déplacement à Naters. 

• Baden (AG): Réaménagement de la Schlossbergplatz
• Bâle (BS): Projet « Auf Augenhöhe 1.20 m » (Les yeux à 1.20m de hauteur)
• Bâle (BS): Réaménagement de la Karl Barth-Platz
• Canton de Berne / Tram Bern West AG: Aménagements du tram Bern West
• Fribourg (FR): Zone de rencontre « Square des Places »
• Genève (GE): Parc des Chaumettes
• Mollis (GL): Projet « Wege als Ziel » (Le chemin comme but)
• Renens (VD): Projet « Renens Cœur de ville »
• Kanton Tessin / GMT-SI (TI): Plan de mobilité scolaire (A pied à l’école, c’est mieux)
• Zürich (ZH): Projet « Gleisbogen », Zürich-West

La Schlossbergplatz à Baden (AG) a retrouvé sa fonction historique d’espace d’articulation entre ville ancienne et ville contemporaine. Le réaménagement de la place, intégrant le sombre boyau qu’était devenu le tunnel sous-voies, rend aujourd’hui très attractive la liaison entre le centre-ville et les quartiers de l’autre côté des voies CFF.

Elaboré à Bâle, le guide « Auf Augenhöhe 1.20 m » (Les yeux à 1.20 m de hauteur) propose toute une série de mesures concrètes pour l’aménagement d’espaces plus favorables aux enfants, aussi bien sur domaine public que privé. Le guide, très complet, est construit à partir de la vision des enfants, et vise à mieux prendre en compte leur perception dans le développement des quartiers et de la ville.

A Bâle encore, l’aménagement de la Karl Barth-Platz a permis de mettre en place une solution doublement intéressante pour une situation autrefois très insatisfaisante. Le système d’arrêt de tram en bastion, avec îlot intermédiaire, a permis de créer des espaces d’attente attractifs et de sécuriser les traversées. L’espace vert adjacent a été agrandi et aménagé en parc, il est devenu un espace très agréable pour les piétons, et les habitants du quartier y ont gagné une place animée. 

La nouvelle ligne de tram Bern West transporte un nombre grandissant de passagers des quartiers ouest au centre-ville. Cette liaison directe et attractive se double de qualités urbanistiques, avec la requalification d’espaces publics tout au long de la ligne : on a créé de nouvelles places et valorisé des espaces verts existants, les liaisons piétonnes et cyclistes sont bien connectées, et le traitement des arrêts de bus en fait des espaces urbains intégrés, où il est agréable de se tenir.

La zone de rencontre « Square des Places », à Fribourg, est aménagée entre deux zones piétonnes, sur un axe fortement fréquenté. Elle marque le point de croisement entre le flux de circulation et un axe piéton reliant la gare et la vieille ville, en longeant les bâtiments de l’Université. L’instauration d’une zone de rencontre dans un tel contexte est une solution originale, qui fonctionne manifestement bien, et permet d’assurer la continuité de priorité des piétons en traversée.

Le Parc des Chaumettes, à Genève, a été aménagé sur un espace, devant l’entrée des Hôpitaux universitaires de Genève, longtemps mobilisé par un parking provisoire. Ce n’est qu’au terme d’un long processus, initié par les habitants, et après la réorganisation de la circulation dans le secteur que ce nouveau parc, de forme triangulaire, a finalement été réalisé en 2009.

A Mollis (GL), la valorisation du réseau piéton et le réaménagement de la rue principale du village selon le principe de cohabitation constituent l’aboutissement d’un long processus porté par l’association « Pro Mollis ». Le « Jahreszeitenweg » (chemin des quatre saisons) est un élément particulièrement intéressant du projet : chemin historique passant à l’arrière des maisons de la rue principale, il est aujourd’hui réactivé comme chemin des écoliers et chemin de promenade.

Le projet « Cœur de ville », à Renens (VD), s’inscrit dans une opération urbanistique d’envergure, qui vise à renforcer les activités et l’attractivité du centre-ville. Il comprend des mesures de gestion de la circulation et le réaménagement de l’ensemble des rues et ruelles composant le centre-ville. Le nouvel aménagement de deux espaces centraux piétons, la place du Marché et la rue Neuve, renforce leur rôle d’espaces de rencontre et les rend très attractifs pour le piéton.

Le « plan de mobilité scolaire » (Piano de Mobilità scolastica), développé sous l’égide de l’administration cantonale, est un instrument qui vise à améliorer la sécurité des enfants sur le chemin de l’école et leur permettre de se déplacer à pied de manière autonome. Il a été utilisé avec succès dans plusieurs communes du canton. A côté des mesures de planification classiques, on y trouve des idées innovantes, comme celle d’un périmètre autour de l’école (« isola felice ») où les parents-taxis ne sont pas bienvenus.

Le projet « Gleisbogen », à Zürich-West, permet de valoriser ce pôle de développement, situé entre la gare du Hardbrücke et la place Escher-Wyss, par la réalisation d’espaces publics conçus pour les déplacements mais aussi pour la détente. Le long du nouvel axe de mobilité douce se greffent plusieurs espaces de délassement et de vie sociale. Une passerelle bien visible dans le paysage urbain facilite le franchissement de la coupure forte que constitue la Pfingstweidstrasse.

Communiqué de presse et dossiers photos : www.flaneurdor.ch/medias

Documentation sur les projets : www.flaneurdor.ch

Se déplacer quotidiennement à pied garantit à tout âge mobilité, indépendance et bonne santé. Les personnes âgées sont pourtant plus souvent en danger dans la circulation que le reste de la population. «Mobilité piétonne» propose ainsi en Suisse alémanique des exposés destinés aux personnes âgées, les informant sur la manière de se déplacer à pied de manière sûre et saine. Les messages principaux à retenir à ce sujet se résument ainsi:

•  Si possible, traverser aux passages piétons équipés d’un îlot refuge
• Toujours s’arrêter brièvement et regarder dans les deux directions avant de traverser
• Des exercices physiques et d’agilité permettent d’éviter les chutes
• Utiliser un sac à dos pour se déplacer plus confortablement et de manière plus sûre
• Bien choisir son itinéraire pour éviter les points dangereux, et mentionner ceux-ci à la commune pour que la situation puisse être améliorée

En coopération avec «Mobilité piétonne», les «terzScouts» formés sur mesure analysent l’infrastructure routière autour des homes et des résidences pour personnes âgées et proposent des solutions d’amélioration. Avec l’aide de check-lists, ils contrôlent aussi bien les aspects positifs que négatifs.

Avec les «terzScouts», la fondation terzStiftung a lancé un projet pionnier en Suisse pour détecter les tendances et prendre une part active dans les changements démographiques actuels. Elle veut déterminer quels sont les souhaits et besoins des seniors, quelles barrières et blocages ils remarquent dans la vie de tous les jours, mais aussi ce qu’ils amélioreraient à certains produits et prestations et quelles valeurs qu’ils défendent. Les «terzScouts» évaluent des produits, des prestations de service et les infrastructures exclusivement du point de vue de l’utilisateur sur des aspects tels que l’ergonomie, la simplicité, la clarté, la lenteur ou l’accessibilité.

Le rapport présentant les points-faibles et les forces du réseau piéton est ensuite transmis aux autorités communales responsables. Ces résultats sont transmis au sein de séances d’information proposées gratuitement à des groupes d’aînés de minimum 15 personnes.

communiqué de presse (24.11.2011)

www.union-pietons.ch

En parallèle à la fusion opérée avec l'UGP, Mobilité piétonne et Rue de l'Avenir ont redéfini les bases de leur coopération. Le 3 novembre dernier s'est scellée la constitution de Rue de l'Avenir en association.

www.rue-avenir.ch

Mobilité piétonne, l’association suisse des piétons, s’oppose à la tendance croissante d’ouvrir trottoirs et surfaces piétonnes aux cyclistes et même parfois d’y tolérer les véhicules motorisés.

Mobilité piétonne soutient les efforts de la confédération, des cantons et des communes dans la promotion de la mobilité douce. Dans plusieurs villes, de telles initiatives ont été approuvées par le peuple. Mobilité piétonne constate néanmoins qu’en de nombreux endroits, la promotion du vélo se fait au détriment des piétons. Les surfaces piétonnes sont ouvertes au trafic cycliste et l’on est alors surpris que des conflits s’en suivent.

De plus, un nombre croissant de véhicules motorisés font irruption sur les espaces piétons : voitures parquées ou arrêtées sans égard pour autrui, vélo électriques roulant souvent à des vitesses élevées. Les nouveaux véhicules tels que segways et autres trottinettes à moteur sont également préoccupants puisque les progrès techniques les rendent de plus en plus puissants.

L’usage croissant des surfaces piétonnes amène aussi les conducteurs de ces véhicules à ne plus savoir qu’ils sont en situation illégale. Cela étant, les piétons se permettant de faire remarquer le comportement inadapté des conducteurs peuvent s’attendre à des réactions parfois violentes.

Mobilité piétonne a ainsi formulé les exigences suivantes :

• Les trottoirs et surfaces piétonnes doivent rester réservés aux piétons
• La promotion du trafic cycliste ne doit pas se faire au détriment des piétons. L’espace à réserver au trafic cycliste est à prendre sur la chaussée.
• Les véhicules motorisés circulent sur la chaussée. Ils ne doivent pas être admis sur les surfaces piétonnes et l’utilisation illégale de celles-ci doit être sanctionnée.

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Ne manquez pas notre mini-voyage d’étude, qui nous emmènera à la découverte des nombreux projets planifiés ou réalisés dans la ville de Saint-Gall, qui a accepté l’initiative des villes au printemps dernier. Entre autres spécialités saint-galloises, nous verrons la « place rouge » de la ville, véritable « lounge urbain » conçu par Pipilotti Rist, ainsi qu’un système d’orientation pour piétons unique en son genre. La visite sera commentée par l’ingénieur communal Beat Rietmann et Stefan Pfiffner, responsable mobilité douce à la ville de Saint-Gall. Des rafraîchissements seront offerts sur le toit de l’hôtel de ville.

Programme

14h05 Rendez-vous à l'hôtel de ville de Saint-Gall, juste à côté de la gare

14h15 Accueil et salutations par Elisabeth Beéry, vice-présidente de la ville de Saint-Gall, cheffe de la Direction Construction et Planification
Marlies Bänziger, conseillère nationale, présidente de Mobilité piétonne

suivi d'un petit rafraîchissement sur le toit de l'hôtel de ville

14h45 Tour à travers la ville « un réseau en faveur des piétons : places, rues et liaisons » avec Beat Rietmann, ingénieur communal de la Ville de Saint-Gall, et Stefan Pfiffner, responsable « mobilité douce » à la Ville de Saint-Gall.

16h45 Rendez-vous au Kirchgemeindehaus St.-Mangen, grande salle

Petit rafraîchissement (eau minérale, jus d’orange, café)

17h La mobilité piétonne et son intégration dans le système de mobilité urbain Edgar Heilig, Ville de Saint-Gall

17h30 Questions et discussions

17h45 Fin du mini-voyage d’étude

18h Assemblée générale 2011 de Mobilité piétonne (voir ordre du jour annexé)

Lieu : Kirchgemeindehaus St.-Mangen, grande salle

19h30 Repas au restaurant Lokremise, Grünbergstrasse 7, 9000 Sain-Gall

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